对于本次调图而言，相比前几次改动幅度较大，也有不少值得讨论的地方。本文也将根据本次调图的特点，从新线、枢纽变更、既有线路相关调整；常规调整等方面做阐述。本期的相关讨论内容也将势必远多于往期。
这也是近期网上讨论的热度较高的一条线路。用部分网友总结的话来说，就是“开通即巅峰”。从网上以及其他回答公布出来的数据能够准确的看出，本线初期就安排开行动车组列车达114.5对，其中直通列车52对、管内列车62.5 对。这个数量相比此前开通的线路，鲜有线路能与之相提并论。
青岛北﹣杭州西G237/G238次1对，经青盐线、盐通高铁、沪苏通线、沪苏湖高铁、合杭高铁运行，由济南局集团公司担当；
深圳北﹣上海虹桥G644/G643次1对，经京港高铁，杭昌高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，由广州局集团公司担当；
上海南﹣广州东G1305/G1306次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、京港高铁、甬广高铁、广深线运行，由上海局集团公司担当；
上海南﹣赣州西G1315/G1316次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、京港高铁运行，由上海局集团公司担当；
上海南﹣郑州东G1319/8 G1317/20次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、合福高铁、京港高铁、郑阜高铁、郑机城际运行，由上海局集团公司担当；
南昌东﹣上海南G1356/G1355次1对，经杭昌高铁，合杭高铁、沪苏湖高铁运行，由南昌局集团公司担当；
赣州西﹣上海南G1408/G1407次1对，经京港高铁，杭昌高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，由南昌局集团公司担当；
上海虹桥～福州南G1411/G1412次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁、杭深线运行，由太原局集团公司担当；
九江～上海虹桥G1520/G1519次1对，经衢九线、杭昌高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，由南昌局集团公司担当；
武汉﹣上海南G1521/4G1523/2次1对，经武九客专，武冈城际、阜黄高铁、京港高铁、宁安客专、池黄高铁、杭昌高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，由武汉局集团公司担当；
福州南﹣上海南（上海虹桥）G1628/G1627次1对，经合福高铁、杭昌高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，由南昌局集团公司担当；
平潭﹣上海虹桥（上海南）G1630/G1629次1对，经福平铁路、合福高铁、杭昌高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，由南昌局集团公司担当；
郑州东﹣上海虹桥G2379/82 G2381/0次1对，经郑机城际、郑阜高铁、京港高铁、合福高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，由郑州局集团公司担当；
郑州东﹣上海虹桥G2391/4 G2393/2次1对，经郑机城际、郑阜高铁、京港高铁、合福高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，由郑州局集团公司担当；
长治东～上海虹桥G2401/4 G2403/2次1对，经郑太客专、郑机城际、郑阜高铁、京港高铁、合福高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，由郑州局集团公司担当；
上海虹桥﹣大同南G2407/6 G2405/8次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、合福高铁、京港高铁、郑阜高铁、郑机城际、郑太客专、大西高铁、张大客专运行，由上海局集团公司担当；
太原南﹣上海虹桥G3205/8 G3207/6次1对，经郑太客专、郑机城际、郑阜高铁、京港高铁、合福高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，由太原局集团公司担当；
上海南﹣兰州西G3257/6/7 G3258/5/8次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、合福高铁、京港高铁、徐兰高铁运行，由上海局集团公司担当；
呼和浩特东﹣杭州西G3752/3 G3754/1次1对，经京包客专、乌大高铁、张大客专、大西高铁、郑太客专、徐兰高铁、徐盐客专、盐通高铁、沪苏通线、沪苏湖高铁、合杭高铁运行，由呼和浩特局集团公司担当；
金坛﹣温州北G8329次0.5对，经沪宁沿江高铁、沪苏通线、沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁运行；
温州北～泰州 G8380/G8379 次1 对，经杭温高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁、沪苏通线、宁启线运行；
九华山﹣泰州G8386/G8385次1对，经池黄高铁、杭昌高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁、沪苏通线、宁启线运行；
上海南～温州北G8961/G8962次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁运行，在沪苏湖高铁、杭温高铁使用时速350公里标尺；
上海南～宜兴C3015/4C3013/6次1对，经沪苏湖高铁、宁杭高铁运行；
上海南～合肥南C3023/2 C3021/4次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、合福高铁运行；
苏州南～黄山北（祁门南）C3047/C3048次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁运行；
黄山北﹣上海南C3050次0.5对，经杭昌高铁，合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
上海南-千岛湖C3051次0.5对，经沪苏湖高铁，合杭高铁、杭昌高铁运行；
上海南﹣温州北C3055/C3056次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁运行；
上海南～义乌C3073/C3074次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁运行；
上海南～横店C3077/C3078次1对，经沪苏湖高铁。合杭高铁、杭温高铁运行；
上海虹桥～黄山北C3609/C3610次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁运行，由兰州局集团公司担当；
上海虹桥～义乌C3629/C3630次、C3672次共计1.5对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁运行；
上海虹桥～温州北C3631/C3632次1对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁运行；
上海虹桥～杭州西 C3639/C3640次、C3665次共计1.5对，经沪苏湖高铁、合杭高铁运行，C3639/C3640次由兰州局集团公司担当；
上海虹桥-黄山北C3673次0.5对，经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁运行。
深圳北～杭州东G698/G697次1对，运行区段调整为深圳北～苏州南，朴树所至苏州南经京港高铁、杭昌高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，往返取消南昌西调向。
上海虹桥～赣州西G1385/G1386次1对，运行区段调整为上海虹桥～南昌东，全程经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁运行；
武汉～杭州西G1435/8 G1437/6次1对，运行区段延长为武汉～上海虹桥，杭州西里海虹桥经合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
九华山-南昌南G1498/9次0.5对，运行区段调整为上海虹桥-南昌，全程经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、京九线运行，南昌南调向，车次改为G1499次；
南昌东﹣九华山G1500/497次0.5对，运行区段调整为南昌东-上海虹桥，黄山北至上海虹桥经杭昌高铁、合杭高铁，沪苏湖高铁运行，车次改为G1500次；
厦门北（福州）﹣杭州东G1642/G1641次1对，运行区段调整为厦门北（福州）﹣上海虹桥，上饶至上海虹桥经合福高铁、杭昌高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
兰州西～杭州西G1980/77 G1978/9次1对，运行区段调整为兰州西～上海虹桥，湖州至上海虹桥经沪苏湖高铁运行，车次改为G1980/77/80 G1979/8/9次；
汉口～上海虹桥D3044/1 D3042/3次1对，运行区段延长为汉口～上海松江，上海虹桥至上海松江经沪苏湖高铁运行，改高速动车组列车，车次改为G2412/09 G2410/1次；
宜昌东（武汉）～太仓D2186/3 D2184/5/4次1对，运行区段调整为武汉～上海松江，太仓至上海松江经沪苏通线、沪苏湖高铁运行，改高速动车组列车，车次改为G2421/4/1 G2422/3/2次；
泰州～北京南G2590/G2573次1对，运行区段延长为横店～北京南，横店至泰州经杭温高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁、沪苏通线、宁启线运行；
杭州西﹣广州东G3073/G3078次1对，运行区段延长为上海虹桥～广州东，上海虹桥至杭州西经沪苏湖高铁、合杭高铁运行；
广州东﹣杭州西G3068/G3087次1对，运行区段延长为广州东～上海南，杭州西至上海南经合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
杭州西﹣厦门北G3091/G3092 次1对，运行区段延长为上海虹桥～厦门北，上海虹桥至杭州西经沪苏湖高铁、合杭高铁运行。
上海虹桥～太原南G3132/3/2 G3131/4/1次1对，运行区段延长为温州北～太原南，温州北至上海虹桥经杭温高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
太原南﹣上海虹桥G3143/6/3 G3144/5/4次1对，运行区段延长为太原南﹣上海松江，上海虹桥至上海松江经沪苏湖高铁运行；
西安北﹣杭州西G3162/59 G3160/1次1对，运行区段调整为西安北～上海虹桥。湖州至上海虹桥经沪苏湖高铁运行，车次改为G3162/59/62 G3161/0/1次；
杭州西～厦门北G3237/G3238次1对，运行区段调整为上海虹桥～南昌东，全程经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁运行；
杭州西﹣汉口G3262/3 G3244/1次1对运行区段调整为上海南～汉口，上海南至湖州经沪苏湖高铁运行，车次改为G3263/2/3 G3244/1/4次；
杭州西～汉口G3262/3、G3244/1次1对，运行区段调整为上海南～汉口，上海南至湖州经沪苏湖高铁运行，车次改为G3263/2/3 G3244/1/4 次；
杭州西～汉口G3246/7 G3248/5次1对，运行区段调整为上海南～汉口，上海南至湖州经沪苏湖高铁运行，车次改为G3247/6/7 G3248/5/8次；
上海虹桥～武汉G3272/3/2 G3271/4/1次1对，运行区段延长为杭州西～武汉，杭州西至上海虹桥经合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
郑州东～上海虹桥G3282/79 G3280/1次1对，运行区段延长为郑州东～上海松江，上海虹桥至上海松江经沪苏湖高铁运行。；
西安北～上海虹桥G3298/5 G3296/7次1对，运行区段延长为西安北～杭州西，上海虹桥至杭州西经沪苏湖高铁、合杭高铁运行；
青岛北—上海虹桥D2145次0.5对，运行区段延长为青岛北—温州南，上海虹桥至温州南经沪苏湖高铁、合杭高铁，杭温高铁、杭深线运行；
东莞南—上海虹桥D385/8次0.5对，运行区段调整为东莞南—南通，温州北至南通经杭温高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁、沪苏通线次；
上海—青岛北D2912次0.5对，运行区段调整为温州南—青岛北，温州南至黄渡经杭深线、杭温高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁、虹封线、黄封线运行；
上海虹桥～威海（青岛北）D2928/9 D2911次1对，运行区段延长为上海松江～威海（青岛北），上海松江至上海虹桥经沪苏湖高铁运行；
汉口—上海虹桥D3024/1次0.5对，运行区段延长为汉口—湖州东，上海虹桥至湖州东经沪苏湖高铁运行；
上海南—汉口D3068/9次0.5对，运行区段调整为湖州东—汉口，湖州东至上海虹桥经沪苏湖高铁运行；
上海虹桥～厦门北D3205/D3206次1对，运行区段调整为南通～厦门北，南通至温州北经宁启线、沪苏通线、沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁运行，车次改为D3208/5 D3206/7次；
上海虹桥～香港西九龙G99/G100次1对，上海虹桥至朴树所改经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、京港高铁运行，往返取消南昌西调向；
上海虹桥～深圳G997/G998次1对，运行区段调整为上海南～深圳北，全程经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、京港高铁运行，往返取消南昌西调向；
南昌东～南京南G1420/G1419次1对，德清至南京南改经沪苏湖高铁、沪苏通线、沪宁沿江高铁运行；
上海虹桥～吉安西G1439/G1440次1对，运行区段调整为上海南（上海虹桥）～吉安西，上海南（上海虹桥）至桐庐改经沪苏湖高铁、合杭高铁运行；
厦门北（厦门）～上海虹桥G1632/G1659次1对，福州至上海虹桥改经杭深线、杭温高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，往返增加福州调向；
厦门北（福州）～上海虹桥G1636/G1639次1对，上饶至上海虹桥改经合福高铁、杭昌高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
南通—深圳北D2286/3次0.5对，上海虹桥至温州北改经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁运行；
莆田（福州南）～上海虹桥D3104/D3103次1对，温州北至上海虹桥改经杭温高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行。
南京—上海虹桥G7105次0.5对，运行区段延长为南京—义乌，上海虹桥至义乌经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁运行；
南京（安庆）～上海虹桥G7109 G7148/9次1对，运行区段延长为南京（安庆）～苏州南，上海虹桥至苏州南经沪苏湖高铁运行；
上海虹桥—南京G7112次0.5对，运行区段延长为黄山北—南京，黄山北至上海虹桥经杭昌高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
六安（南京南）～上海虹桥G7116/3 G7134次1对，运行区段延长为六安（南京南）～上海松江，上海虹桥至上海松江经沪苏湖高铁运行。
南京—上海虹桥G7121次0.5对，运行区段调整为黄山北—杭州西，全程经杭昌高铁、宣绩高铁、合杭高铁、宁安客专、沪宁高铁、沪苏湖高铁、合杭高铁运行，车次改为G8324/1次；
南京—上海虹桥G7123次0.5对，运行区段调整为黄山西—义乌，全程经池黄高铁、杭昌高铁、宣绩高铁、合杭高铁、宁安客专、沪宁高铁、沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁运行，车次改为G8328/5次；
上海虹桥—扬州东G8304次0.5对，运行区段延长为义乌—扬州东，义乌至上海虹桥经杭温高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
上海虹桥—连云港G8352次0.5对，运行区段延长为杭州西—连云港，杭州西至上海虹桥经合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
连云港—上海虹桥G8353次0.5对，运行区段延长为连云港—温州北，上海虹桥至温州北经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁运行；
上海虹桥—连云港G8354次0.5对，运行区段延长为义乌—连云港，义乌至上海虹桥经杭温高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
盐城—上海虹桥C3751次0.5对，运行区段延长为盐城—义乌，上海虹桥至义乌经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁运行，改高速动车组列车，车次改为G8355次；
盐城—上海虹桥G8357次0.5对，运行区段延长为盐城—杭州西，上海虹桥至杭州西经沪苏湖高铁、合杭高铁运行；
上海虹桥—盐城G8358次0.5对，运行区段延长为义乌—盐城，义乌至上海虹桥经杭温高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
黄山北—合肥南C2375/4次0.5对，运行区段延长为上海南—合肥南，上海南至黄山北经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁运行；
黄山北—合肥南C2383/2次0.5对，运行区段延长为上海南—合肥南，上海南至黄山北经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁运行；
南京南～杭州西G7621/G7622次1对，运行区段调整为南京南～上海南，湖州至上海南经沪苏湖高铁运行，改城际动车组列车，车次改为C3001/4 C3003/2次；
南京南～黄山北G7451/G7452次1对，运行区段调整为南京南～上海南，湖州至上海南经沪苏湖高铁运行，改城际动车组列车，车次改为C3005/8 C3007/6次；
南京南～黄山北（千岛湖）G7453/G7454次1对，运行区段调整为南京南～上海南，湖州至上海南经沪苏湖高铁运行，改城际动车组列车，车次改为C3009/12 C3011/0次；
合肥南～千岛湖（黄山北）G7458/5 G7456/7次1对，运行区段调整为合肥南～上海南，湖州至上海南经沪苏湖高铁运行，改城际动车组列车，车次改为C3020/17/20 C3019/8/9次；
合肥南～合肥南G8337/6 G8335/8次1对，运行区段调整为合肥南～上海南，全程经合福高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁运行，改城际动车组列车，车次改为C3025/8 C3027/6次。
亳州南～杭州西G7423/G7422次1对，运行区段调整为亳州南～上海南，湖州至上海南经沪苏湖高铁运行，改城际动车组列车，车次改为C3029/32 C3035/4次；
温州北（横店）～亳州南G7442/G7441次1对，运行区段调整为上海南～亳州南，上海南至湖州经沪苏湖高铁运行，改城际动车组列车，车次改为C3031/0 C3033/6次；
上海虹桥～宜兴G7351/4 G7353/2次1对，运行区段调整为上海南～南京南，全程经沪苏湖高铁、宁杭高铁运行，改城际动车组列车，车次改为C3039/8 C3037/40次；
南通（泰州）～上海虹桥C3704/1 C3798次1对，运行区段延长为南通（泰州）～湖州南浔，上海虹桥至湖州南浔经沪苏湖高铁运行；
南京—上海虹桥C3774/1次0.5对，运行区段延长为南京—湖州东，上海虹桥至湖州东经沪苏湖高铁运行；
上海虹桥—扬州C3796次0.5对，运行区段调整为湖州东—淮安东，全程经沪苏湖高铁、沪苏通线、宁启线、连镇客专运行；
黄山北～盐城G7306/G7307次1对，桐庐至上海虹桥改经合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
黄山北～连云港G7316/G7315次1对，桐庐至上海虹桥改经合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
黄山北～扬州G7580/G7579次1对，桐庐至上海虹桥改经合杭高铁、沪苏湖高铁运行；
上海虹桥～南京南G7395/8 G7397/6次1对，上海虹桥至湖州改经沪苏湖高铁运行，往返取消杭州调向，改城际动车组列车，车次改为C3603/2 C3601/4次；
上海虹桥～宣城G7635/8 G7637/6次1对，上海虹桥至湖州改经沪苏湖高铁运行，往返取消杭州调向，改城际动车组列车，车次改为C3607/6 C3605/8次。
从上面的安排中能够准确的看出，伴随前段时间上海南站配合沪苏湖开通的改造完成，沪昆高铁上海南联络线在本次调图后首次启用。届时，沪昆高铁的列车可在上海南站始发终到。所以本次调图安排部分沪昆高铁列车改进更靠近市区的上海南站，在节省旅客出行时间的同时也进一步明确布局、合理分工，优化上海站四个特大型枢纽站开车结构安排。
本次调图后，上海南站首次迎来G字头动车组列车，且数量较多。同时，伴随上海南站普速列车的外迁（后文会提到），上海南站也将摇身一变，转为“纯动车站”。另一方面，沪苏湖初期在数量庞大的车次加持下，同样也迎来了十分好的通达度。除东北方向外，其余各方向列车基本覆盖，能够很好的满足绝大多数旅客的出行需求。而对于不能够满足的东北方向，周围的既有线等东北方向车次可供选择，本线此方向列车的缺失对旅客整体出行影响不大。沪苏湖高铁开通后，其也与合杭高铁、杭昌高铁、京港高铁组成新的“双三线”路径，使得本地区列车的经由选择，更为丰富，进而能够更好地匹配客流，满足旅客的出行需求。
同时，对于G99/100、G997/8而言，此番算是临时调整径路，目的是为了配合新建京港高铁昌九段南昌南-唐村线路所-南昌西工程建设。待该工程完工后，上述列车届时也将恢复原线运行。
此外，G8387/90/87 上海南-上海虹桥、G8981/4/1、G8982/3/2的开行 上海～上海南的开行，逐步扩大了长三角地区环线列车的开行范围。同时，伴随上海—上海虹桥G8388/9/8次0.5对改上海南终到后，其也与G8387/90/87完成了近似对开（部分区段不重合）。至此长三角地区自2021.1 20首次开行合肥南-合肥南的环线列车以来，逐步扩大了环线列车的开行范围，实现了上海大环（G8387/90/87、G8388/9/8、G8981/4/1、G8982/3/2）、合肥大环（C3684/5、C3683/6）、合肥小环（G83××）的多环线开行，进一步方便了管内旅客的直通以及换乘。
或许很多人认为这已经不是新线，但必须要格外注意的是，杭温高铁自开通以来一直在使用临时图运行。原因主要在于杭温高铁卡在国铁2024年四季度调图时开通，所以本文仍然将其归为新线年一季度调图，其也将正式迎来正式图。
相比于临时图，除亳州南（阜阳西）-温州南的G7463/4和苍南-南京南的G7582/1保留外，其余本线列车全部重排。
除了出现在前文沪苏湖高铁、杭温高铁的跨线车外，其余还新开了杭州西～温州北G7451/G7452次1对，经合杭高铁、杭温高铁运行；杭州西～温州北G7453/G7454次1对，经合杭高铁、杭温高铁运行；温州北—芜湖C3668次0.5对，经杭温高铁、合杭高铁运行；温州北—杭州西C3670次0.5对，经杭温高铁、合杭高铁运行；温州北—杭州西C3674次0.5对；杭州西～温州北C3677/C3678次1对，经合杭高铁、杭温高铁运行；温州北—杭州西C3680次0.5对，经杭温高铁、合杭高铁运行，由西安局集团公司担当。
同时，部分既有列车通过延长/变更经由等方式来到了本线运行，如北京南～杭州东G171/G186次1对，运行区段调整为北京南～福州，湖州至福州经合杭高铁、杭温高铁、杭深线对，运行区段延长为郑州东～温州北，杭州西至温州北经合杭高铁、杭温高铁运行。
西安北～杭州西G2028/5 G2026/7次1对，运行区段延长为西安北～横店，杭州西至横店经合杭高铁、杭温高铁运行；西安北—杭州西G2390/87次0.5对，运行区段延长为西安北—温州北，杭州西至温州北经合杭高铁、杭温高铁运行；
太原南～杭州西D3349/D3356次1对，运行区段延长为太原南～温州北，杭州西至温州北经合杭高铁、杭温高铁运行。
亳州南（阜阳西）～杭州西G7701/G7420次1对，运行区段延长为亳州南～温州北，全程经京港高铁、合福高铁、合杭高铁、杭温高铁运行；
界首南—安庆G7721次0.5对，运行区段调整为界首南—温州北，巢湖东至温州北经合杭高铁、杭温高铁运行；
界首南—芜湖G7733次0.5对，运行区段延长为界首南—温州北，芜湖至温州北经合杭高铁、杭温高铁运行；
亳州南—杭州东G7751/4/1次0.5对，运行区段调整为亳州南—温州北，湖州至温州北经合杭高铁、杭温高铁运行；
杭州东—亳州南G7752/3/2次0.5对，运行区段调整为温州北—阜阳西，全程经杭温高铁、合杭高铁、合福高铁、京港高铁运行。
南京南～温州南G9421/G9424次1对，运行区段缩短为南京南～温州北。
同时，除了前文在沪苏湖部分提到的途经本线的部分变更经由的列车外，还有两对变更至本线运行的列车，如福州～南京南G1672/G1677次1对，福州至湖州改经杭深线、杭温高铁、合杭高铁运行；西安北～义乌G1900/897 G1898/9次1对，湖州至义乌改经合杭高铁、杭温高铁运行。
从上面的调整中能够准确的看出，本线上的部分列车为远沪昆高铁列车改线而来。原因主要在于沪昆高铁上海虹桥至金华段近年来一直处在紧张的状态，本次调图部分沪昆高铁的列车分流至杭昌高铁和杭温高铁，进而时沪昆高铁的运能得到释放，从而开行更需要途经本线、乌大高铁、大西高铁大同南至原平西段
本次开通的还有乌兰察布-大同的乌大高铁，设计时速250km/h。本线开通初期也存在了少数的新开列车以及既有列车改线途经本线。除了在沪苏湖部分提到的部分列车外，新开行列车还包括有：
北京北～西安北G2455/6次1对，经京包客运专线、张大客运专线、大西高铁运行，北京局集团公司担当；
忻州西～北京北G2510/09次1对，经大西高铁、张大客运专线、京包客运专线运行，太原局集团公司担当；
太原南～北京北G2512/3次1对，经大西高铁、张大客运专线、京包客运专线运行，太原局集团公司担当；
北京北～朔州东G2515/6次1对，经京包客运专线、张大客运专线、大西高铁运行，北京局集团公司担当；
北京北～太原南G2517/4次1对，经京包客运专线、张大客运专线、大西高铁运行，北京局集团公司担当；
包头～重庆西G3780/1 G3782/79次1对，经由京包客运专线、乌大高铁、张大客运专线、大西高铁、西成客运专线、成渝高铁运行，呼和浩特局集团公司担当；
运城北～清河D1036/7次1对，经大西高铁、张大客运专线、京包客运专线运行，太原局集团公司担当；
侯马西～清河D1038/5次1对，经大西高铁、张大客运专线、京包客运专线运行，太原局集团公司担当；
临汾西（运城北）～清河D1040/39次1对，经由大西高铁、张大客运专线、京包客运专线运行，太原局集团公司担当；
西安北～清河D1042/1次1对，经大西高铁、张大客运专线、京包客运专线运行，西安局集团公司担当；
西安北～清河D1044/3次1对，经大西高铁、张大客运专线、京包客运专线运行，西安局集团公司担当；
成都东～清河D1046/5次1对，经西成客运专线、大西高铁、张大客运专线、京包客运专线运行，成都局集团公司担当；
太原南～清河D1048/7次1对，经由大西高铁、张大客运专线、京包客运专线运行，成都局集团公司担当；
兰州西～清河D1050/49次1对，经徐兰高铁、大西高铁、张大客运专线、京包客运专线运行，兰州局集团公司担当；
28.新增济南东～呼和浩特东D1618/9 D1620/17次列车，经由石济客运专线、石太客运专线、大西高铁、张大客运专线、乌大高铁、京包客运专线运行，太原站调向，济南局集团公司担当；
大同南～济南东D1629/8/9 D1630/27/30次1对，经张大客运专线、大西高铁、石太客运专线、石济客运专线运行，太原站调向，太原局集团公司担当；
呼和浩特东～青岛北D1658/5 D1656/7次1对，经京包客运专线、乌大高铁、张大客运专线、大西高铁、石太客运专线、石济客运专线、北辛店联络线、胶济客运专线运行，太原站调向，呼和浩特局集团公司担当；
呼和浩特东～运城北D2814/5 D2816/3次1对，经京包客运专线、乌大高铁、张大客运专线、大西高铁运行，济南局集团公司担当……
北京北（清河）～大同南G2527/8次列车延长至朔州东站始发终到，大同南站至朔州东站间经由张大客专、大西高铁运行，北京局集团公司担当；
太原南～广州南G695/6次列车延长至大同南站始发终到，大同南站至太原南站间经由张大客运专线、大西高铁运行，太原局集团公司担当；
北京北～大同南G2543/4次列车延长至朔州东站始发终到，大同南站至朔州东站间经由张大客专、大西高铁运行，均由北京局集团公司担当；
北京北～大同南G2547/8次列车延长至朔州东站始发终到，大同南站至朔州东站间经由张大客专、大西高铁运行，均由北京局集团公司担当；
郑州东（郑州）～太原南D317/6 D315次列车延长至呼和浩特东站始发终到，太原南站至呼和浩特东站间经由大西高铁、张大客运专线、乌大高铁、京包客运专线次，郑州局集团公司担当；
乌兰察布～清河D1092/1次列车延长至丰镇北站始发终到，丰镇北站至乌兰察布站间经由乌大高铁运行，呼和浩特局集团公司担当；
太原南～清河D1126/7次在原平西站至太善村线路所间改经大西高铁、张大客专运行，太原局集团公司担当；
太原南～清河D1128/9次列车在原平西站至太善村线路所间改经大西高铁、张大客专运行，太原局集团公司担当；
太原南～北京北D1130/25次列车在原平西站至太善村线路所间改经大西高铁、张大客专运行，太原局集团公司担当；
临汾西（太原南）～清河D1134/1次列车在原平西站至太善村线路所间改经大西高铁、张大客专运行，太原局集团公司担当；
石家庄～清河D1153/2 D1151/4次列车在原平西站至太善村线路所间改经大西高铁、张大客专运行，取消太原南站调向，增加太原站调向，太原局集团公司担当；
太原南～成都东D1907/8次列车延长至大同南站始发终到，大同南站至太原南站间经由张大客运专线、大西高铁运行，西安局集团公司担当；
成都东～太原南D1904/5次列车延长至呼和浩特东站始发终到，太原南站至呼和浩特东站间经由大西高铁、张大客运专线、乌大高铁、京包客运专线次，成都局集团公司担当；
大同南～西安北D2511/0次列车在太善村线路所至原平西站间改经张大客运专线、大西高铁运行，太原局集团公司担当；
西安北～太原南D2518/27次列车延长至大同南站始发终到，太原南站至大同南站间经由大西高铁、张大客运专线运行，西安局集团公司担当；
武威东～太原南D2568/7次列车延长至大同南站始发终到，太原南站至大同南站间经由大西高铁、张大客运专线运行，兰州局集团公司担当；
大同南—西安北D2581次列车在太善村线路所至原平西站间改经张大客运专线、大西高铁运行；宝鸡南—大同南D2582次列车在原平西站至太善村线路所间改经大西高铁、张大客运专线运行，太原局集团公司担当；
西安北～太原南D2584/3次列车延长为西宁～大同南，全程经由兰新客运专线、徐兰高铁、大西高铁、张大客运专线运行，西安局集团公司担当；
郑州（郑州东）～太原南D2774 D2773/6次列车延长至大同南站始发终到，太原南站至大同南站间经由大西高铁、张大客运专线运行，郑州局集团公司担当；
呼和浩特东～济南西D2780/77 D2778/9次列车延长至包头站始发终到，并在乌兰察布站至原平西站间改经乌大高铁、张大客专、大西高铁运行，取消怀安站调向，呼和浩特局集团公司担当；
包头～郑州东D2784/1/4 D2783/2/3次列车缩短至呼和浩特东站始发终到，并在乌兰察布站至原平西站间改经乌大高铁、张大客专、大西高铁运行，取消怀安站调向，呼和浩特局集团公司担当；
西安北～太原南D2514/03次列车延长至呼和浩特东站始发终到，车次调整为D2828/5 D2826/7次；
太原南～晋城东D3331/2次延长至大同南站始发终到，大同南站至太原南站间经由张大客运专线、大西高铁运行，太原局集团公司担当；
太原南～晋城东D3377/80次列车延长至大同南站始发终到，大同南站至太原南站间经由张大客运专线、大西高铁运行，太原局集团公司担当；
太原南～长治东D3387/62次列车延长至大同南站始发终到，大同南站至太原南站间经由张大客运专线、大西高铁运行，太原局集团公司担当；
太原南～郑州东（晋城东）D3389/92 D3322次列车延长至大同南站始发终到，大同南站至太原南站间经由张大客运专线、大西高铁运行，太原局集团公司担当。
此番调整后，呼和浩特局管内沿线部分车站的通达度得到了大幅度的提高，尤其是诸如成都东～呼和浩特东的D1904/5、成都东～大同南的D1907/8、呼和浩特东～杭州西的G3752/3/4/1等长途列车的开行，更好得帮助呼局相关车站融入全国高铁网，进一步摆脱了此前近乎“脱网运行”的局面。
与杭温高铁一样，宣绩高铁开通时也恰逢国铁2024年四季度调图，因而错过了正式图，使用了近三个月的临时图。此番，宣绩高铁在保留现图11对管内动车组列车的基础上正式上线对。
1.南京南～南昌东G1489/G1490次1对，经宁安客专、合杭高铁、宣绩高铁、杭昌高铁运行，由上海局集团公司担当；
2.深圳北～张家港G2756/3 G2754/5次1对，经京港高铁、杭昌高铁、宣绩高铁、合杭高铁、宁安客专、沪宁沿江高铁运行，由广州局集团公司担当；
3.长沙南～张家港G2760/57 G2758/9次1对，经沪昆高铁、合福高铁、宣绩高铁、合杭高铁、宁安客专、沪宁沿江高铁运行，往返上饶调向，由广州局集团公司担当；
4.南昌东～南京南G3058/G3057次1对，经杭昌高铁、宣绩高铁、合杭高铁、宁安客专运行，由南昌局集团公司担当；南京南～黄山北G9235/G9236次1对，经宁安客专、合杭高铁、宣绩高铁、杭昌高铁运行，由上海局集团公司担当（高峰线对，经沪宁沿江高铁、宁安客专、合杭高铁、宣绩高铁、杭昌高铁运行，由成都局集团公司担当。
对于既有列车而言，部分列车通过调整运行区段/经由的方式途经本线运行，如厦门北～北京南G326/G321次1对，绩溪北至巢湖东改经宣绩高铁、合杭高铁运行；
赣州西～南京南G1424/G1423次1对，绩溪北至南京南改经宣绩高铁、合杭高铁、宁安客专运行；厦门北～南京南G3090/G3089次1对，绩溪北至南京南改经宣绩高铁、合杭高铁、宁安客专运行；南京南～厦门北G3093/G3094次1对，南京南至绩溪北改经宁安客专、合杭高铁、宣绩高铁运行；
福州～太仓G4042/39 G4040/1次1对，绩溪北至宣城改经宣绩高铁运行（高峰线）；
上海～宣城G7784/5 G7786/3次1对，运行区段延长为上海～吉安西，宣城至吉安西经宣绩高铁、杭昌高铁、京港高铁运行，车次改为G3054/5 G3056/3次；
上海—南京G7040次0.5对，运行区段调整为上海—黄山北，全程经沪宁高铁、宁安客专、合杭高铁、宣绩高铁、杭昌高铁运行，车次改为G7236/7次；
上海～南京G7054/G7055次1对，运行区段调整为上海～黄山北，全程经沪宁高铁、宁安客专、合杭高铁、宣绩高铁、杭昌高铁运行，车次改为G7632/3 G7634/1次；
上海～宣城G7772/3 G7774/1次1对，运行区段延长为上海～黄山北，宣城至黄山北经宣绩高铁、杭昌高铁运行；
南京南～黄山北C2385/8 C2387/6次1对，运行区段调整为南京南～九华山，芜湖南至九华山经合杭高铁、宣绩高铁、杭昌高铁、池黄高铁运行，车次改为C2385/C2386次；
南京南～黄山北C2389/92 C2391/0次1对，运行区段调整为南京南～九华山，芜湖南至九华山经合杭高铁、宣绩高铁、杭昌高铁、池黄高铁运行，车次改为C2387/C2388次；
除此之外，临时图中使用临客车次的南京南～黄山北G5933/G5934次1对，在本次调整中也将改为G8965/G8966次的图定车次号。
此番调整中对于本线改经本线运行，为本线带来了往返北京的直通动车组列车。尤其是对于宁国南站而言，在错过K1110/09的进京普速后，此番终于迎来了G321/6的停靠，首次迎来进京列车。
本月月初开通的荆（门）荆（州）高铁此番也将迎来正式图，其中武汉～北京西G524/3次对延长至荆门西站始发终到，车次调整为G529/32 G531/0次，荆门西站至横店东站间经荆荆高铁、宁蓉铁路运行，武汉局集团公司担当；广州南～宜昌东G1136/7 G1146/3次1对调整至荆门西站始发终到，车次调整为G1136/7/6 G1143/6/3次，广州局集团公司担当；宜昌东～上海虹桥D3034/1 D3026/7次1对调整至荆门西站始发终到，车次调整为D3031/4/1 D3026/7/6次，武汉局集团公司担当。
而对于临时图中存在的荆门西～上海虹桥D4840/37、D4838/9次将会在本次调图后停运。因为其本身就是临时图中调整后的D3031/4/1、D3026/7/6：
由于成渝中线引入重庆枢纽还建渝怀铁路重庆北至并口下行线日投运。届时大部分列车恢复原路线。当然也存在部分列车不再按照原有经由开行。
此番调整后，重庆西～广州南D1839/6次1对延长至巫山站始发终到，同时调整为高速动车组列车，改车次G2249/50次，成都局集团公司担当；南宁东～重庆西G3478/5次1对恢复郑州东站始发终到，其中贵阳北站至重庆西站间改经成贵客专、宜皂联络线、渝昆高铁运行，南宁局集团公司担当；烟台～重庆北G3490/87 G3488/9次1对延长至宜宾站始发终到，重庆西站至宜宾站间改经渝昆高铁运行，济南局集团公司担当；成都东～广州南G3725/6次1对恢复巫山站始发终到，成都局集团公司担当；南昌～成都东K787/6 K785/8次1对调整至南充站始发终到，重庆北站至南充站间经由襄渝铁路、高南铁路运行，南昌局集团公司担当；哈尔滨西～重庆西K1062/3 K1064/1次1对恢复重庆北站始发终到，哈尔滨局集团公司担当。
前文已经提到过，上海南站改造后转型为纯动车站。受此影响，原本停靠本站的机辆普速列车将转移至上海枢纽内其他车站停靠。同时，部分上海枢纽内其他车站停靠的动车组列车将转场至本站停靠。
南宁～上海南T82/79/82 T81/0/1次1对，改上海松江终到始发；
深圳东～上海南T102/T101次1对，改上海松江终到始发；昆明～上海南T382/T381次1对，改上海松江终到始发；
贵阳～上海南K112/K111次1对，改上海松江终到始发；十堰～上海南K124/1/4 K123/2/3次1对，改上海松江终到始发；
荆门～上海南K254/1/4 K253/2/3次1对，改为淡季停运列车，改上海松江终到始发；
成都西～上海南K352/3/2 K351/4/1次1对，改上海松江终到始发；
海口～上海南K512/3/2 K511/4/1次1对，改上海松江终到始发；怀化～上海南K534/K533次1对，改上海松江终到始发。（淡季停运列车）；
信阳～上海南K752/3/2 K751/4/1次1对，改上海松江终到始发。
叙永北（贵阳）～上海南K835/4 K833次1对，改上海松江终到始发；
九江～上海南K1187/6 K1185/8次1对，改上海松江终到始发，K1185/8次南昌至九江改经京九线运行；
厦门北～上海南K1210/1/0 K1209/12/09次1对，改为淡季停运列车，改上海松江终到始发；
包头～杭州Z284/1 Z282/3次1对，李家塘至春申改经沪昆线运行，往返取消上海南调向；
济南～宁波T135/T136次1对，李家塘至春申改经沪昆线运行，往返取消上海南调向；
齐齐哈尔～杭州K50/47 K48/9次1对，李家塘至春申改经沪昆线运行，往返取消上海南调向；
长春～宁波K335/8/5 K336/7/6次1对，李家塘至春申改经沪昆线运行，往返取消上海南调向；赣州～无锡K470/K469次1对，
福州～南京K526/K525次1对，改为淡季停运列车，春申至李家塘改经沪昆线运行，往返取消上海南调向；
南京～广州白云K527/K528次1对，李家塘至春申改经沪昆线运行，往返取消上海南调向；
怀化～无锡K809/8 K807/10次1对，春申至李家塘改经沪昆线运行，往返取消上海南调向；
徐州～福州K1091/4/1 K1092/3/2次1对，李家塘至春申改经沪昆线运行，往返取消上海南调向；
聊城～金华K1511/0/1 K1512/09/12次1对，李家塘至春申改经沪昆线运行，往返取消上海南调向。（淡季停运列车）；
银川～杭州K1805/8/5 K1806/7/6次1对，春申至李家塘改经沪昆线运行，往返取消上海南调向，获鹿所至良村改经石太客专、石济客专、石家庄东联络线运行。
对于迁入的动车组列车而言，主要是将原先停靠上海虹桥的部分列车转移至本站停靠，这中间还包括南昌西—上海虹桥G1388次0.5对，改上海南终到；
上海虹桥～深圳北（东莞南）D2287 D2421/4次1对，改上海南始发终到；
上海虹桥～深圳北D3107/D3108次1对，改上海南始发终到；上海～北京南D10/D9次1对，改上海南始发终到；
黄山北（千岛湖）～上海虹桥G7312/G7551次1对，改上海南终到始发；
苍南（温州南）～上海虹桥G7322/G7321次1对，改上海南终到始发；
温州南（平阳）～上海虹桥G7324/G7323次1对，改上海南终到始发；
温州南（苍南）～上海虹桥G7334/G7337次1对，改上海南终到始发；苍南～上海虹桥G7336/G7339次1对，改上海南终到始发；
温州南（宁波）～上海虹桥G7504/G7509次1对，改上海南终到始发；
宁波（温州南）～上海虹桥G7518/G7525次1对，改上海南终到始发；三门县—上海虹桥G7532次0.5对，改上海南终到；
温州南（江山）～上海虹桥G7546/G7365次1对，改上海南终到始发；
海虹桥～徐州东（连云港）C3792/C3793次1对，改上海南始发终到。
由于石家庄北站改造，为方便石家庄市民出行，本次调图安排相关受影响列车在石家庄枢纽间增加石家庄办客。除前文提到的部分列车外，大同～上海K371/4/1 K372/3/2次1对，获鹿所至良村改经石太客专、石济客专、石家庄东联络线对，获鹿所至良村改经石太客专、石济客专、石家庄东联络线对，良村至获鹿所改经石家庄东联络线、石济客专、石太客专运行。
相比于此前的金山铁路运行图，本次重新就列车停站、开行规律等进行编排，其中上海南～金山卫S1001/S1002次、S1004次、S1005/S1006次、S1007/S1008次、S1009/S1010次、S1013/S1014次5.5对，经沪春线、金山线运行；
上海南—金山卫S1003次0.5对，经沪春线、金山线运行，由上海动车段、上海客运段担当，逢周一至周五开行；
上海南～金山卫S1011/S1012次1对，经沪春线、金山线运行，由上海动车段、上海客运段担当，逢周一至周五开行；
上海南～金山卫S1201次、S1203/S1204次、S1205/S1206次2.5对，经沪春线、金山线运行，由上海动车段、上海客运段担当；
金山卫—上海南S1202次0.5对，经沪春线、金山线运行，由上海动车段、上海客运段担当，逢周一至周五开行；
莘庄～车墩S1641/S1642次1对，经沪春线、金山线运行，逢周一至周五开行。
因金山铁路莘庄站建设已基本就绪，本站计划自12月25日首班车起开办客运业务。故本次一季度调整图，上海局集团公司运输部对金山铁路时刻进行了重排，最大限度地考虑新站运用率，对非早晚高峰时段的列车安排莘庄始发终到，以释放上海南站和上海南站联络线紧张的运能。本次调整图过后，金山市域列车在上海南站的停靠站台也从最南边改为最北边，由10/11站台调整为1站台。旅客进站也将不再是之前的地道进站，改为A2候车室进站，下楼梯至1站台乘车，购票、刷卡渠道和先前相比维持既有不变（即旅客既可通过购买纸质车票或者凭带有“交通联合”标志的公交卡乘车，也能够正常的使用随申办或者随申行上海公交乘车码扫码乘车）。
需要提醒的是，由于金山铁路为市域铁路通勤列车性质，其纸质车票仅限金山铁路沿途各办客站购买，不办理异地票业务，也无法通过12306、各大火车站或者代售点窗口进行购买，且车票为非实名制车票，不实行对车次对号入座，旅客可凭车票乘坐当日所有经停票面上到站的列车。目前，铁路上海站上南客运车间和上南运转车间也在对新设备做调试，确保所有售票、闸机、电梯和广播等旅服设备正常运作，保障12月25日如期实现开通。
和先前一样，为了考虑各位旅客出行，满足多种层次需求，金山铁路仍旧按照“直达”“大站车”“站站乐”三种方案梯次排图，共计38对。其中：
S11字头，和此前相比，大站车车次号段由原先的S12改为S11字头，大站车的停站则为新桥/车墩和亭林，其中亭林必停，新桥和车墩则为交错停靠。
S10字头，沿用原先号段。但值得一提的是，新图与老图相比，最大的变化就是直达车数量锐减，更不可思议的是S1003、S1011、S1012这三趟车仅工作日开行。这还在于直达车均为上海南站始发，而上海南站承接大量的高铁，且留给金山铁路的站台只有1站台，和此前的10/11两个站台相比，车次减少也在情理之中
S12和16字头，和此前相比，S16字头维系先前不变，原先的S12字头号段为大站车，此番调整过后“降级”为站站乐。当然，这两个号段肯定有别。区别就在于S12开头的列车为上海南站始发，一共有3对，下行不停靠莘庄，上行停靠莘庄；S16开头的列车则为莘庄站始发，安排18对，仍旧安排工作日早高峰开行车墩始发站站乐0S1641/2次一班。而非高峰时段的站站乐（S16字头）全部安排在莘庄站始发终到，这样调整既可以释放上海南站以及上海南联络线运能，又能充分的利用新站的通过能力，提高新站的使用效能，更能够保证早晚高峰上下班的通勤市民优先以最短的时间到达上海南站接驳地铁，而非高峰期搭乘金山铁路到达莘庄的旅客，只可以通过莘庄站换乘地铁1/5号线、其他常规调整
新增列车方面，本次新开行杭州西～南昌东G1529/G1530次1对，经合杭高铁、杭昌高铁运行，由西安局集团公司担当；
南宁东～上海虹桥G1616/3/6 G1615/4/5次1对，经贵南高铁、贵阳环线、沪昆高铁运行，由南宁局集团公司担当；
上海虹桥～萍乡北G2109/G2110次1对，经沪昆高铁运行，由上海局集团公司担当；长沙南～上海南G2114/G2113次1对，经沪昆高铁运行，由广州局集团公司担当；
贵阳北～杭州东G2160/G2159次1对，经沪昆高铁运行，由成都局集团公司担当；
上海南（上海虹桥）～贵阳北G2173/G2174次1对，经沪昆高铁运行，由上海动车段、杭州客运段担当；
怀化南～上海虹桥G2177/6 G2175/8次1对，经怀衡线、益湛线、沪昆高铁运行，由广州局集团公司担当；
长沙南～上海虹桥G2180/G2179次1对，经沪昆高铁运行，由广州局集团公司担当；
上海虹桥（上海南）～吉首东G2373/6 G2375/4次1对，经沪昆高铁、张吉怀高铁运行，由上海动车段、杭州客运段担当；
济南（济南东）～太仓G2699 G2700/1次1对，经京沪高铁、宁杭高铁、沪宁沿江高铁运行，由济南局集团公司担当；
深圳北～黄山北G2778/G2777次1对，经京港高铁、杭昌高铁运行，由广州局集团公司担当。其中G2778次逢周四开行，G2777次逢周三开行；
济南东～连云港D2129/D2130次1对，经济青高铁、青盐线运行，由济南局集团公司担当；
济南西～扬州D2141/4 D2143/2次1对，经胶济客专（济青高铁）、青盐线、连镇客专、宁启线运行，由济南局集团公司担当；
南通～青岛北D2158/D2159次1对，经宁启线、盐通高铁、青盐线运行，由南京动车段、南京客运段担当；
哈尔滨西～厦门北K976/3 K974/5次1对，经京哈线（沈山线）、津山线、津霸线、京九线、昌九城际、京九线、赣瑞龙线、龙漳线、杭深线运行，由哈尔滨局集团公司担当。
对于新开列车而言，值得一提的是深圳北～黄山北G2778/7次，其将使用京港/沪港动卧G897/8、G899/900的CR400AF-AE型动卧列车套跑。
受此影响，同交路的上海虹桥—黄山北G7443次0.5对，逢周二改广州局集团公司担当，逢周一、周三、周四、周五、周六、周日仍由上海局集团公司担当；黄山北—上海虹桥G7444次0.5对，逢周五改广州局集团公司担当，逢周一、周二、周三、周四、周六、周日仍由上海局集团公司担当。这也就从另一方面代表着，G7444/3在广州局集团担当的期间，也将使用本车型担当。
既有列车调整方面，徐州东～北京南G2572/G2589次1对，运行区段延长为南京南～北京南，全程经京沪高铁运行，使用时速350公里标尺，车次改为G66/G65次；
广州南～杭州西G1184/1 G1182/3次1对，运行区段延长为广州南～黄山北，杭州西至黄山北经合杭高铁、杭昌高铁运行；
龙岩—蚌埠南G1663/2次0.5对，运行区段延长为瑞金—蚌埠南，瑞金至龙岩经赣瑞龙线运行；
烟台～长沙南G1850/47 G1848/9次1对，运行区段延长为烟台～邵阳，长沙南至邵阳经沪昆高铁、益永线运行；
南昌西（南昌）～杭州西G2324/G2323次1对，运行区段调整为南昌西（南昌）～杭州东，上饶至杭州东经沪昆高铁运行，往返取消上饶调向；
临汾西（运城北）～上海虹桥G4284/1 G4282/3次1对，运行区段缩短为太原南～上海虹桥。（高峰线）；
郑州东～绩溪北G4953/2 G4951/4次1对，运行区段缩短为郑州东～黄山北。（高峰线）；
北京丰台～赣州D139/D140次1对，运行区段调整为北京丰台～龙岩，三江镇至龙岩经昌福线、建化线、清冠线、赣瑞龙线运行；
上海～东莞南（深圳北）D913/2 D906次1对周末线，运行区段延长为上海～惠州北，东莞南（深圳北）至惠州北经京港高铁运行，车次改为D913/2 D911/4次。其中D913/2次逢周五、周日，D911/4次逢周六、周一由上海客局集团公司担当；D913/2次逢周六、周一，D911/4次逢周五、周日由广州局集团公司担当；
重庆北～黄山北D2274/1 D2272/3次1对，运行区段调整为重庆北～江阴，南京南至江阴经沪宁沿江高铁运行；
南京南～深圳北D2281/D2282次1对，运行区段延长为南京南～河源东，深圳北至河源东经京港高铁运行，车次改为D2281/0 D2279/82次；
深圳北—南通D2284/5次0.5对，运行区段调整为深圳北—上海南，上海松江至上海南经沪昆高铁运行，车次改为D378次；
广州东～台州D2429/32 D2431/0次1对，运行区段延长为广州东～上虞南，台州至上虞南经杭台高铁运行；
淮安东～深圳北D3125/D3126次1对，运行区段调整为扬州～深圳北，扬州至江都经宁启线运行；
上海虹桥～厦门北D3201/D3202次1对，运行区段延长为南通～厦门北，南通至上海虹桥经宁启线次。
2019.1.5 伴随北京-南京的T65次列车终到南京站，京宁特快T66/5正式谢幕；
2021.4.7，伴随北京南-南京的D715次列车终到南京站，作为T66/5的继承者，D716/5最终也消失在了运行图中；
由于G1062与G66全程不存在待避关系，且G1062不为常规350km/h标尺运行车次。所以为了能够更好的保证正常跟踪间距以及避免G1062在途中待避G66，G66通过在济南西站停靠的方式产生用时附加，给济南西站提供一趟上午进京的大站快车的同时，通过停站办客的方式“待避”G1062，避免了二者会因运行图冲突而需要额外安排待避。
此外，G65晚上19:08在北京南站的发车时间，占用了既有G29 北京南-合肥南的运行图，使得G29 北京南-合肥南的运行图也因此推后6分，来到了19:12。至此，北京南站高速场（京沪场）自19点后每隔4分钟都会有一趟京沪大站快车开出，连续四趟，分别为G27 北京南-上海（19:00），G39 北京南-杭州东（19:04），G65 北京南-南京南（19:08），G29 北京南-合肥南（19:12）。
2024年12月13日的G29晚点20分终到合肥南站，合肥地铁也相应推迟了倒数第二趟车的发车时间。其中5号线上行汲桥路方向在到达合肥南站后足足停靠了5分钟。本趟车开出后，14分钟后仍然会有最后一趟车用来接驳最后一趟终到合肥南站的G2565 北京南-合肥南的旅客，保证每趟列车的旅客都有地铁可供乘坐。
郑州东～南通G2674/1 G2672/3次1对，改郑州航空港始发终到；
除此之外，杭州西～合肥南C2371/0 C2369/72次1对，在池黄高铁使用时速350公里标尺，车次改为G8971/0 G8969/72次并固定车型；上海南～温州北G8961/G8962次1对旅客列车固定车型，使用“复兴号”动车组开行，在沪苏湖高铁盛泽至苏州南沪苏湖场、杭温高铁横店至磐安段使用时速350km标尺；南京南～黄山北G8965/G8966次1对旅客列车固定车型，使用“复兴号”动车组开行，在宣绩高铁宣城高速场至十里岩线km标尺。固定车型，使用“复兴号”动车组开行，在池黄高铁黟县东至九华山段使用时速350km标尺。这也是上述线km/h标尺的列车。
对于合肥南-合肥的G8341/0、合肥-合肥南的G8343/6而言，目前并不清楚改进合肥站终到始发后的新经由。一方面，京港高铁合肥枢纽（合肥西站）暂未开通运营，目前暂无京港高铁已通过合九线与合肥枢纽西环线部分的宁西线（合武绕行线）的先例，本经由是不是满足动车组列车开行暂不得而知；另一方面，如果按照原经由通过合肥南站，继续向东延伸至肥东站换向进合肥站而言，此经由虽然贯通，但肥东站目前，且将一直处在改造状态，仅有宁蓉上下行两条正线供列车通过。上述经由则会意味着列车将占用肥东站正线进行换向，很显然对于近乎饱和的宁蓉线而言也不切实际。如果再往东延伸至巢北站换向，按照目前给出的时刻表给出的舒城东-合肥区间40分钟的用时，则明显不够：
所以综合判断，有很大的可能性是会采用第一种经由运行，且京港-合九-宁西的贯通运行也将伴随本车底开行而一并官宣。
车次号段变更方面，本次主要将原先使用250km/h标尺的管内C号段释放，转移至此前用于区分管内动力分散动车组的D54××的动集号段。
此番调整后，上海局管内的C等级列车基本均为最高按照300+km/h标尺运行的列车，避免了因相同字母及号段下无法区分列车标尺情况的出现，同时也为上海局在管内G字头号段用尽的前提下，后期继续大量开行管内的300+km/h标尺列车提供了号段预留。
非空列车升空方面，华东最后一个非空绿皮交路疑似得到保留，K8527/6、K8525/8 合肥～芜湖、K8521/2次合肥～叶集升空失败，改回25B非空调车底担当，票价改回非空调票价：
本次调图影响最大的便是华东以及西北地区。沪苏湖、乌大高铁、大西高铁大同南至原平西段加入了既有路网后，对全国路网的布局也带来了较大的影响。
对于沪苏湖高铁而言，其在上海虹桥站连通上海铁路枢纽，在湖州站与宁杭高铁、合杭高铁连接，使得宁杭、合杭沿线各站前往上海不再需要绕行杭州或合肥，避免了沪昆高铁沪杭段、宁蓉线的瓶颈给上述方向开行上海方向的列车带来障碍。
此前开行的巢湖东～上海的G7262/59、G7256/7次便是其中的受害者之一：
此前合杭高铁沿线巢湖东站经合肥换向前往上海的G7262/G7259、G7256/G7257便是因肥东站改造本车原本通过本站时经由的合杭正线、合宁联络线因施工中断，仅留下宁蓉上下行正线供列车通过，列车后期通过时需要借道宁蓉线跨线（合杭高铁-宁蓉线-合宁联络线），进而占用宁蓉线运力而缩短至合肥始发终到，进而时巢湖东失去了唯一一对进沪直通动车组。此番沪苏湖开通后，本站也将利用本线，重获前往上海的直通动车组。
同时，杭州西站也结束了无法直通上海的历史，这也使得后期也会存在更多的旅客乘坐列车前往杭州西站中转换乘，进而分流杭州枢纽内其他各站的客流，为客流相对较多的车站、线年，同样有更多新线的开通值得期待，比如上海局管内合肥枢纽内京港高铁正线贯通/合肥西站的启用、杭衢高铁、哈伊高铁铁力至伊春段吗、宜昌至郑万高铁联络线、包银高铁等。届时，也将和大家一同拭目以待这些线路开通后给全国路网格局带来的变化。